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在伯克希尔的二季度前五大持仓中，除了苹果和富国银行，伯克希尔对其他三大持仓卡夫亨氏、美国银行和可口可乐均无变动，分别持有3.256亿股、6.79亿股和4亿股，市值分别约为205亿美元、191亿美元和175亿美元。目前伯克希尔还持有美国四大航空公司和七大银行中的四家的主要股份。二季度，伯克希尔增加了对高盛、US Bancorp、达美航空和西南航空的投资，削减了美国航空公司，联合大陆控股公司的股份，以避免持股超过10%，巴菲特表示这是他不想跨越的门槛。

这好像是在讲一个陌生的词。但其实，各行各业都在用不同的角度、不同的话诠释这个非共识时刻。比如，投资人张磊就说过一个词，叫“傻瓜窗口”。什么意思？就是在某一段时间里，大家觉得你的商业模式非常不靠谱，非常傻。这就对了呀。在别人看不起、看不懂、觉得你不靠谱的这段时间，你有机会积累用户、试错，并且创造出一定的壁垒。紧接着，有人认可了。这段时间叫“傻瓜窗口”。

客服部门对于压缩成本也是要求简单粗暴。第一是保证接起率，第二是8家~9家外包商，每一家必须降低多少钱，少花多少钱。在严格的利润和数据导向下，留给员工的余地已经太少。“我和他面对面，就这么近。”王峰用手指了指我，“实际上他的意思就是——哦，我知道了，但我改变不了什么。”

女儿的出镜，为李彦宏和百度加分不少，不仅为百度APP和无人车做了一波软广，也让李彦宏的暖爸形象呼之欲出。参考资料：《马云的湖畔花园16幢1单元202室》，商业人物《经营方略》，宋志平，中信出版社《任正非：春节？华为没有春节余承东：对！》，IT大佬

销量惨遭滑铁卢的众泰同样也有质量隐忧。深圳的魏先生是众泰E200飞鱼的车主。2017年底，他入手了一辆众泰新能源汽车。今年5月，魏先生家人在驾驶过程中多次发现汽车突然失去动力。经售后人员检查发现是汽车发动机电控系统出了问题。“电控是个大问题，如果在行驶过程中失去动力随时会发生追尾，后果不堪设想。”魏先生向《IT时报》记者表示，在检查出电控问题后，他将汽车停放于众泰汽车的售后维修区等待修理。截至目前，近3个月过去了，众泰方面始终表示没有零件，无法修车。

在某动力电池厂从业多年的一线员工张宁（化名）向《IT时报》记者感慨道：“高峰期是2014-2015这两年，可以说是供不应求，当时销售都不敢接单子了，我们也能拿到14薪。但是四五年下来基本到了瓶颈期，特别是今年随着补贴政策的紧缩，电池厂的订单越来越少，市场慢慢地由国内转向国外。虽然我们主打大客车市场，供给公交车较多，有政府的大力支持，但是这两年国内大巴车订单也已经饱和了。”