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大众价格的 Model 3 是特斯拉盈利的关键，马斯克表示 6 月份他们已经达到了 5000 量的周产量，8 月底 Model 3 的周产量将达到 6000 台。但分析师们并不乐观，高盛认为特斯拉的产能或许并不稳定，不会一直增长。与此同时，Model 3 真的可以带来利润吗？瑞银的一份拆解报告称，特斯拉每卖出一辆售价 4.9 万美元的高端版 Model 3，利润约为 3430 美元。而对于基础版，特斯拉承诺的起始售价约为 3.5 万美元，每售出一辆就要亏损 5900 美元。

4． 对于市场的第一个等待，我们认为在“温和通胀的去杠杆”下，“调结构”与“扩内需”并不矛盾，消费则是两者交集，建议关注近期消费升级政策加码的信号。在“高质量主线”的背景下去理解当前政策的分化与统一 ——（1）“去杠杆”不等于信用过度收缩。在温和通胀的去杠杆背景下，表外融资渠道将继续收紧，但定向降准释放的流动性将继续为信贷提供支持，且非标融资降幅收窄，中期的信用不会过度紧缩。（2）“扩内需”不等于刺激地产与“铁公基”。我们关注18年中美贸易摩擦背景之下，政治局工作会议对“降低企业融资成本”与“扩大内需”的表述变化，要将“加快调整结构+持续扩大内需”结合起来，很难退回到传统以扩张财政货币政策刺激地产与基建等方式“扩大内需”的老路上。（3）“调结构”并非一蹴而就。加强核心技术攻关，支持“新产业、新模式、新业态”发展是大势所趋，但“保持宏观经济平稳运行”的总基调下，当前处于新旧动能转换期，旧经济没有那么差，而新经济还没有那么好。（4）因此未来“高质量内需”的着力点可能集中在发挥消费的基础性作用。5月10日商务部提出全面部署“消费升级行动计划”，承接了此前工信部、发改委对消费转型升级的积极表态，促消费相关政策近期有望密集发布。

3月25日，易到以内部信的形式表示，公司过往的工作思路被历史包袱和互联网烧钱的玩法局限了太久，今后的首要目标就是赚钱。从此次裁员的规模来看，易到正在通过从上至下的业务大收缩来重整旗鼓。但在此次调整之后，等待着易到的还有重重难题。员工激怒对于裁员的结果，曾在地方负责渠道工作的杨晓文心中早有预料。

行之力则知愈进，知之深则行愈达。在这个千帆竞发、百舸争流的时代，中国人民勇立潮头、奋勇搏击，抱定信心与决心将改革开放进行到底，势将创造让世界刮目相看的新的更大奇迹。责任编辑：陈靖ofo小败局｜ofo的共享单车商业模式本身可能就不成立陈永伟（一）一道被忽略的算术题

平台流量对网约车App而言非常关键，流量下滑之后，温晓东为易到计划汽车金融+境外出游的新盈利点也很难实现。另一方面，易到还面临着行业内较高的服务投诉率。上海市交通委信访办公布的2018年第三季度网约车平台投诉情况显示，易到的投诉率排名最高。而上海是易到的业务重点城市之一，投诉率高也对易到的品牌想象产生了负面影响。

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