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竞争带来行业的良性促进，但对于新势力来说，与在资金、资源和品牌上都已经有所积淀的车企进行博弈，存活“窗口期”的时间可能会越拉越短。更何况，从明年开始国家新能源汽车补贴将进一步退坡，而到2020年，补贴将可能全面退出。“从整个产业的角度来看，新能源汽车的商业化还是堪忧的，主要还是规模有限，前景取决于双积分政策的推广程度。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对记者表示，目前比较好的办法就是用燃油车的利润去补贴电动车，而一些大集团的企业，尤其是跨国车企，比如大众、丰田等，产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样就容易降低成本。对于这些独立发展新能源汽车的企业来说，尤其是造车企业，由于它们没有燃油车的支撑，其所面临的竞争更残酷。

江苏队在自由组合项目以近1.6分之差不敌北京队屈居亚军，但在随后的集体项目中获得90.5083分的总分，以0.7575分的优势超过北京队，一举夺冠。当晚，江苏队姑娘们在融合京剧元素的配乐中出色完成多个高难度动作，动作衔接、队形变化都十分流畅。这套节目中还展现了一些经典京剧桥段，实现了国粹京剧和花样游泳的融合。

业内普遍认为，无实物流转而支付对方预付款，通常收款方即为上市公司实控人控制的公司，其行为本质为以预付款名义占用上市公司资金，而上市公司则存在资金无法收回的风险。对此，深交所要求金正大列表披露报告期末前五名预付款项的明细，在收到诺贝丰、日照昊农等单位货物后，报告期末预付款项仍大幅增加的原因及合理性，以及报告期末预付款项余额是否存在关联方款项、相关采购不采用现付的原因是否具有商业实质，是否和公司对原材料的实际需求相匹配。

相对于传统银行信贷产品，社区发展金融机构融资具有诸多优点。对于资金需求者，其优点表现为，一是审批通过率高。社区发展金融机构更贴近社区，能对贷款人的信用情况、发展前景、风险状况做细微分析，更能接受不符合标准的抵押物和信用记录有限的客户。美联储调查显示，小企业获得社区发展金融机构贷款的成功率高达77%，远远高于任何规模的银行、信用社和网络贷款公司。二是资金成本低。美国社区发展金融机构基金调查发现，2012年社区发展金融机构4年期商业贷款平均利率为7.75%，而同期网络小额贷款利率一般高达两位数。三是产品结构简单。社区发展金融机构信贷产品则往往本着为借款人服务的理念，产品结构相对简单，多数贷款利率固定、本金自动摊销，有利于借款人预测未来现金流、稳定财务成本。四是附赠咨询辅导服务。除了提供信贷产品，社区发展金融机构还会为贷款企业和个人提供战略规划、技术培训、财务咨询、公司治理方面的智力援助。

新造车企业纷纷选择在广州车展发布自己的新产品。电咖正式发布旗下高端品牌天际，并亮相了旗下首款SUV车型ME7，这款新车将在明年年底前上市。合众新能源哪吒汽车携旗下首款量产车型哪吒N01和第二款量产车哪吒N03登陆广州车展。小鹏汽车也携旗下首款面向大众消费者的车型小鹏G3登陆广州车展。同时，小鹏汽车公布用户服务运营体系“鹏友+”计划，并宣布小鹏G3将于12月12日正式上市以及交付。“为解决电动车用户的里程焦虑，公司将于2018年在十多个一二线城市完成签约100个超级充电站；2018年底，接入第三方充电桩将达10万个，2019年在近30个城市投入运营近200座超充站；未来三年签约1000座超级充电站。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。

华泰证券宏观首席分析师李超认为，1~7月工企利润降幅出现明显收窄有多个方面的原因，比如减税降费的实质性作用逐步显现，私营企业利润增速大幅回升，消费韧性带动消费制造业利润回升，汽车、石化等行业有积极贡献等。从国家统计局此次公布的数据看，1~7月份，在41个工业大类行业中，29个行业利润总额同比增加，12个行业减少。从历史数据看，这是今年以来利润总额同比增加的工业大类行业数量最多的一次。