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法伦之前的CEO已在对集团进行数字化转型的尝试,但在法伦看来,形势已刻不容缓,优先事项很明确:加快培生的数字化转型、简化投资组合、控制成本、将投资集中在教育领域最大的增长机会上。培生变卖非核心资产的行动堪称决绝2015年7月,培生宣布将包括《金融时报》在内的金融时报集团以8.44亿英镑出售给日本经济新闻社;当年8月,又以4.69亿英镑将所持《经济学人》50%股权出售给意大利阿涅利家族。培生以爆炸性新闻主角的方式,干净利落地退出了金融新闻信息市场,决心将精力100%集中于其“全球教育战略”。

细心的人会发现,专车与豪华车会被标注“精选司机”四个字,对于高端车辆服务项目配有这样的标签并不奇怪。而在快车一栏,竟也有分普通快车与优选快车,两者的价格差根据距离从几元到几十元不等,而平台上给出区分标准是“精选司机”。没错,我愤怒的点在于,如果高价格车辆的司机是精选,那经济型车辆服务难道理所当然存在安全隐患么?作为近乎垄断市场的约车平台,无论是高端服务还是中低端服务,安全难道不应该是统一的标准吗?

2014年,跨境通并购环球易购,现如今,环球易购已成为跨境通主要子公司,2018年和2019年上半年,环球易购均为跨境通贡献了超过50%的营收。去年,徐佳东曾短暂担任过跨境通实控人。2018年9月21日,杨建新和徐佳东签署《表决权委托协议》,协议约定杨建新拟将其直接持有的占上市公司总股本6.9381%(对应股份数量为108098093股)的跨境通股票所对应的可支配表决权,一次性不可撤销地委托给徐佳东。该表决权委托生效后,徐佳东将累计拥有占上市公司总股本24.50%的可支配表决权,杨建新、樊梅花夫妇及其一致行动人新余睿景持有股份所对应的可支配表决权比例由占上市公司总股本的25.93%下降至18.99%。

当被逮捕那一刻,这个法国人知道,自己的东家与GE在全球市场竞争得很激烈,所以他们也被美国司法机构盯上了。然后,他像动物一样,被穿上橘黄色囚服,铁链压在胸口,镣铐锁住手脚,无助、绝望地关在了一间戒备森严、关押暴力罪犯的监狱里。美国检方给了皮耶鲁奇两个选择:一个是坚持不认罪并接受美国法律的审判,这条路会很危险,因为刑期会很长,而且审判准备工作将至少历时三年,各种费用支出也至少要数百万美元。另一个是承认有罪,与美国当局合作,则只需再待几个月就可以出去了。

法伦有句名言:“除非我们不断询问并挑战自我,否则不会获得最佳回报。”培生加快数字化转变的效果已显现:高等教育课件销售数字化占比从五年前的35%上升到55%,包容性访问交易增加40%,在线项目管理增长9%,虚拟学校增长8%,英语测试增长30%,专业认证业务增长4%。法伦称,这些都是未来培生的核心业务。

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