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风口已至，不过，困惑并未缓解。“很多企业来过，希望能马上投入商用，但事实上，我们的研究离商用还差一步。”邓自刚说，这个重要的“坎”就是载人试验。该试验需要建一条2公里左右的工程示范线，按1：1比例搭载列车，解决了实际运行中出现的各种问题后，之后才能转向商用。这需要投入三四亿元资金，以及3-5年时间。资金投入或许不算高，但企业已经等不得，从目前的接洽来看，几乎没人愿意放慢脚步。

改革开放40年，我国交通运输实现了从“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”经济社会发展的重大跃升，一个走向现代化的综合交通运输体系已经展现在世界面前。在交通运输部今天（21日）召开的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，交通运输业是我国最早对外开放的行业之一。目前在交通运输基础设施领域，所有公路桥梁、港口码头和城市轨道对外资不设限。在运输服务领域，公路货运、国际集装箱多式联运、国际海运辅助服务完全放开。

合富大数据显示，8月东莞新房网签面积约51.9万平方米，环比微增3%，但同比大增56%，主要原因是去年8月基数较低。在某工作日晚上9点钟，位于大朗镇，与东莞松山湖片区仅一街之隔的某项目售楼处依旧人声鼎沸，看房和签约的客户来来往往。在招待新客户的间隙，内场销售人员小李（化名）还要带老客户签约。

之前我们也不止一次的说过任何无量的反弹都是耍流氓，一旦市场的成交量跟得上，那么市场走出强势的反弹也就不足为奇了，整体上来说是资金，是增量的资金催生了市场的大涨，不过明天将会短期市场能否继续上扬最为关键的一天，建议大家目前关注权重股的走势。从股至今：大阳线后如何接力

由于9月加息点阵图显示，在今年加息四次的基础上，明年仍可能升息三次（6月点阵图是两次）。美国强劲的经济使得市场担忧利率可能暂时超过中性利率区间。不过也正因为如此，透支了市场过多的想象空间。另外，即使12月份加息板上钉钉，当中存在3个月的真空期，因此在10月初反弹对主力资金有利。

天天涨停：市场大涨后 明天怎么走？二次起涨行情正式开始，但这一波和上一波不一样，不会再像前期那样短期快速上涨，而是走的震荡攀升行情，也就是说，走的比上一波要慢，时间也要久一些。短线而言，经过两天的大涨，市场积攒了一定的获利盘，明日市场大概率会转向横盘震荡走势，而这个时候大家注意避免追高，逢低可以适当低吸介入强势品种。