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更让人信服的观点是，如今车企正面临一场变革。咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下，而开拓新业务则成为汽车企业未来寻找盈利点的来源。新的赢利点来自哪里？据普华永道研究显示，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。

“物流企业都需要垫付运费，大部分物流企业从业者来自农村，金融风险意识不强，很难去银行融资。只能用自有资金，盈利正向现金流再生产，所以做不大。我们最大的问题还是资金问题，之前通过股权融资，做了3轮。我们的客户会有延期付款，我们想逐步扩大银行贷款在垫付款中的比例，但是公司成立不到一年，完整财务报表都没有。” 唐红斌称。

请关注新智驾，届时将会带来更多一手的详细报道。东航试水基础经济舱， 要抢廉价航空生意？陈姗姗[事实上在全球最大的30家航司中，已有20家实施了经济舱分级的“品牌运价”体系。]近日，东航在部分航线上推出了一项全新的“基础经济舱”产品。这一全新的舱位，其实在国外已不陌生，是对经济舱的进一步分级。比如美国航空巨头达美航空的经济舱位，就分为基础经济舱、标准经济舱，以及优悦经济舱。

央行上海总部调研组从“资金洼地”现象分析了我国利率水平和中外融资成本差异。发达国家利率水平普遍低于发展中国家，呈现出“资金洼地”特征；我国京沪深等经济发达地区也是如此，利率水平低于全国平均。“资金洼地”现象是一个客观、稳定的存在，这一现象体现了资金“嫌贫爱富”的逐利本性。“洼地”的资金向高利率地区流动，国家间需考虑汇率锁定成本，地区间需考虑风险溢价，往往是最终的实际利率和本地区原本的利率水平基本相当。

“银行到底能不能为一家财务上亏损、所有者权益快没有，但是增速特别快的企业去进行授信？”邰杉谈到，在与上海银行总行和支行进行了一个专项研讨会后，大家一致认为，铂略目前遇到的是一个阶段性技术性的亏损，而非是实质性的亏损，所以在原则上也给予了500万元新一轮授信的审批。

分析称股票质押不会导致系统性金融风险股票质押交易定位于服务实体经济，解决中小型、创业型上市公司股东融资难的问题，绝大多数资金融入方为上市公司主要股东，且资金主要用于企业经营周转，与其他杠杆资金加杠杆用于购买股票有明显不同。Choice数据显示，截至6月26日，A股进行股票质押的企业数量有3453家，占A股所有上市公司数量比例的97.57%，几乎所有的上市公司都涉及股票质押。