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航运企业的业务本身就是在全球，都互相有业务合作和交叉的。中远海运跟马士基也应该做各方面的产业合作和交流，码头航线，都可以。《英才》：跟马士基之间，有什么实质性的合作吗？许立荣：现在一些航线上有合作。比如，他们进入非洲的时间早，我们进入的时间短，在码头上就可以共享，它的码头我们也可以用，我们的码头也不少，它也可以用。在综合物流上，看看我们之后可以有哪些合作。我在达沃斯，跟施索仁见了一面，谈得非常好。

经过两年多来的努力，中远海运集团形成“6+1”的清晰产业集群结构，即航运产业集群、物流产业集群、航运金融产业集群、装备制造产业集群、航运服务产业集群、社会化产业集群、互联网+相关业务。几大产业集群中，许立荣提出“优先发展战略”，集团优先发展集装箱航运、优先发展港口和码头、优先发展综合物流、优先发展航运金融。“把综合物流，港口，航运金融等快速发展起来，进而利用航运的先天优势，带动相关的产业。”他对《英才》记者说道。

该模型的经济意义和政策含义在于：（1）知识能够提高投资收益率。这说明了收益率随着时间变化以及各国经济增长率不一致的原因。（2）就像资本一样，知识是一种生产要素，必须以放弃现行消费为代价。国家必须以对机器投资的同样方式对知识投资。（3）由于过去的资本对知识积累是有益的，因而存在着投资促进知识、知识促进投资这样一个良性循环的可能性。这意味着，投资的持续增加能够长期地提高一个国家的增长率，这一点突破了传统理论的观点。这同时说明，经济增长中起主要作用的是规模经济，大国总可以比小国增长得快，从而推翻了新古典绝对趋同的结论。

同时，要把两个企业的文化融合成最强大的力量。航海人的文化跟其他产业不一样，用同舟共济的文化把大家凝聚起来，其他产业它不一定有这种切身感受，航运是个冒险的行业。大家在一条船上，在一个大集团下，遇到风险的时候，凝聚成力量，才能化险为夷。《英才》：航运业属于全球竞争，整合后，中远海运的全球影响力是否更加强大了？

2015年白兔湖净利润暴增187.27%至4024.2万元后，随后开始断崖式下滑。2016年，白兔湖巨亏2711.01万元。对于亏损原因，白兔湖称主要受市场需求变化的影响，随着排放标准国III到国Ⅳ升级，公司对柴油机排放升级改造同步技术创新改造，质量及技术升级导致销售规模下降，加之2016年7月1日安徽省遭受洪涝灾害，公司停产一个多月。

据证券业协会公布的数据，131家证券公司上半年实现净利润328.61亿元，同比下滑四成。32家A股券商（合并口径）上半年净利润达到340.27亿元。券商中国记者发现，上半年证券行业净利润下滑明显主要是受华信证券拖累，据证券业协会公布的数据，上半年华信证券净利润为-80.23亿元，较去年同期下滑6000%，据业内人士分析，这或与资产减值计提有关。